马海封碱胶带先生
时隔70年！
蒙古国刚刚终于官宣了！
5月14日，中蒙两国在内蒙古甘其毛都口岸“哐当”一声砸下开工锤，宣布第二条跨境铁路，甘其毛都至嘎舒苏海图铁路正式开建。
这条备受瞩目的跨境铁路，自内蒙古巴彦淖尔市甘其毛都口岸出境，途经蒙古国嘎舒苏海图口岸，最终连接蒙古国南戈壁省嘎舒苏海图站。其中国境内段项目由国家能源集团投资建设，蒙方段则由塔本陶勒盖铁路公司负责，计划于2027年建成通车。
为何这条铁路的建设如此引人关注？近年来，中蒙贸易发展势头迅猛，特别是蒙古国的煤炭出口需求呈现爆发式增长。然而，目前中蒙之间的铁路运输仅依赖1956年建成的二连浩特至扎门乌德铁路这一单一通道，早已无法满足日益增长的贸易需求。以甘其毛都口岸为例，公路运输占比高达85%，日均通关车辆超过3000辆，车辆排队时间最长可达72小时，这使得煤炭运输成本每吨增加了30 - 50元。
而甘其毛都至嘎舒苏海图铁路建成后，将彻底改变这一局面。预计每年它将承担3000万吨货物运输任务，甘其毛都口岸的年通关能力将提升一倍，煤炭运输成本降低40%，“公路运煤为主”的被动局面将成为历史。这不仅会使中蒙之间的铁路运输实现“双轨并行”，大大提高运输效率，还能降低物流成本，为中蒙两国的经贸合作提供更加坚实的支撑。
从更宏观的角度来看，该铁路的建设对中蒙两国都有着巨大的经济利益。对蒙古国而言，铁路建成后，其煤炭出口能力将从目前的8370万吨/年提升至1.2亿吨/年，仅煤炭出口一项，就可为其创造约40亿美元的年收入，占财政收入比重将超30%。同时，铁路沿线还将规划建设五个产业园区，将丰富的煤炭资源转化为实实在在的经济效益，带动蒙古国边境地区的经济发展。
对中国来说，这条铁路的意义同样非凡。蒙古国南戈壁省的塔本陶勒盖煤矿，拥有储量高达12亿吨的优质焦煤。铁路贯通后，这些“工业黄金”将通过24小时不间断运输，直抵中国北方的电厂、钢厂，为中国提供更加稳定、高效的能源供应。据测算，铁路投用后，蒙古对华煤炭年出口额将增加48亿美元，占其GDP的18% 。
此外，甘其毛都至嘎舒苏海图铁路作为共建“一带一路”框架下的合作项目，对促进区域经济一体化具有重大战略意义和现实意义。它将进一步加强中蒙俄经济走廊的连接，推动“一带一路”倡议的实施，促进三国之间的资源互补和产业协同发展；有助于提升中国的能源安全，降低对其他地区能源的依赖；还将促进中蒙两国的文化交流和民心相通，为两国人民提供更加便捷的出行条件，增进两国之间的人员往来和文化交流。
在开工仪式上，中蒙双方相关领导和企业代表纷纷出席，共同见证这一激动人心的时刻。国家能源集团甘其毛都铁路投资有限公司董事长王尚军表示：“我们与蒙方合作伙伴始终保持密切协作，按照‘统一设计、各自建设、一次联通’的原则，持续完善跨境运输标准对接、口岸通关协作机制，协商解决关键问题。”蒙古国总理奥云额尔登也在仪式上发言，表达了对铁路建设的期待以及深化中蒙合作的决心。
相信在中蒙两国的共同努力下，甘其毛都至嘎舒苏海图铁路将顺利建成通车，成为中蒙两国深化合作的新纽带，为两国的经济发展和区域繁荣注入新的强大动力 。
